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上了年纪的人大多记得，八九十年代农村盖新房，最体面的是装钢窗。
细钢条焊成方格，刷一层绿漆，再用油灰把玻璃抹严实。
那时候谁也不会问这些钢条是哪里产的，能买到就不错了。
苏南不少人家的钢窗，用的是长江边一家乡镇小厂轧出来的窗框钢。
窗框钢利润薄，大钢厂不愿意做，小厂又做不出规模，这家厂偏偏做了，还一度占了全国大半个市场。
这家厂就是后来的沙钢。
四十年后，这家靠窗框钢起家的企业一年炼的钢，已经比德国全国还多。
2025年全球钢企粗钢产量排名，江苏沙钢集团（3910万吨）排名全球第六；
同一年，德国粗钢产量为3410万吨。
再早一年差距更大。
2024年沙钢集团产量为4022万吨，那年德国的产量是3730万吨。
英法两国就差得更远了，法国2025年产量为980万吨，英国只剩两百多万吨，两国加起来大约只有沙钢的三分之一。
一家民营企业，凭什么比一个老牌工业国炼的钢还多？
沙钢五十年的经历里有一个反复出现的做法：别人收手的时候，它进场。
窗框钢是这样，后来从欧洲买设备也是这样。
八十年代末，沙钢刚有点家底，就拿出大部分资金买了英国一条二手电炉炼钢生产线。
厂里很多人反对，觉得放着现成的钱不赚，偏要冒险。
生产线最后建成投产了，沙钢也从做窗框钢转向了真正的炼钢。
更大的一次是在二十一世纪初。
德国蒂森克虏伯准备处理多特蒙德的一座钢厂，当时欧洲钢铁业在收缩，德国人觉得这座厂留着不划算。
沈文荣决定把整厂设备全部买下来，运回张家港。
上千名中国工人去德国拆设备，拆完编号装箱，运过大洋，在长江边重新装起来，一边装一边改。
不少人当初说买回来的是一堆废铁，后来这批设备成了沙钢产量跨上千万吨台阶的重要基础。
又过了几年，沙钢进入了世界500强。
2024年《财富》世界500强榜单揭晓时，这已经是沙钢连续第16年入选。
往前推算，它第一次上榜是在2009年。
当年卖厂的一方，二十年来还在走下坡路。
德国2025年产量比上年下降8.
6%，鲁尔区的高炉一座接一座熄火。
按说买厂的一方应该越过越好，可沙钢最近两年的处境也不轻松。
国内钢材需求在下降。
2026年1-9月，全国累计生产粗钢7.
25亿吨，同比下降2.
9%。
券商的行业报告也不乐观，东方证券报告称三季度钢材下游需求疲软，钢企盈利率降至近五年同期最低。
沙钢在世界500强里的位置也一直在往后退。
2024年它以392.
413亿美元的营业收入排第383位，2025年凭借376.
155亿美元的营业收入排在第416位，到了2026年，沙钢集团排在第450位。
掌舵人也换了。
2024年，沈文荣去世，沙钢的实际控制权交到了他儿子沈彬手里。
沈彬2006年进入沙钢，2016年当上集团董事长，正式独自掌舵时，赶上的是行业多年来少见的低谷。
沈彬没有接着扩大产量，而是把钱投到附加值更高的品种上。
2026年1月开工的一个项目总投资5.
2亿元，拟新建一条高品质电工钢及超薄带高强钢常化酸洗平整机组，达产后预计新增营收27亿元。
电工钢就是用来做电机、变压器铁芯的特殊钢材，新能源汽车和电网都离不开它。
银行也愿意支持这个项目，9月16日，国家开发银行苏州市分行投放1.
04亿元专项用于该项目，这是苏州市2026年新型政策性金融工具的首笔投放。
不到一个月，沙钢又有了新动作。
10月8日，沙钢控股集团全资的津沙重工（天津）有限公司正式成立，注册资本7000万元，落址天津滨海新区临港经济区，经营范围包括船舶制造、船舶设计、船舶修理等。
钢厂给船厂供钢板是常事，自己去造船就少见了。
钢厂专门设立全资船舶制造类子公司的情况并不常见。
可从沙钢的家底来看，这一步并不突然。
沙钢做船用钢已经很多年。
它在官网上介绍，自己是国内唯一同时拥有两条5000毫米宽厚板产线和3500毫米中板产线的钢铁企业，船用钢年产量居国内第一梯队。
运液化天然气的船要用耐低温的特殊钢板，沙钢也能生产。
新公司的注册地址也透露了一些信息。
一家国外航运媒体查到，津沙重工登记在一处已经在运营的海洋工程和修船制造厂区内。
同时，沙钢还没有宣布新建船厂、收购船厂或拿到第一张造船订单。
市场方面，造船业正处在好时候。
眼下造船订单排到2030年、船板供不应求。
往这个方向走的钢企也不止沙钢一家，9月18日，湖南华菱湘钢重工有限公司正式揭牌，经营范围明确包含金属船舶制造。
这和当年的窗框钢、多特蒙德钢厂是同一个思路：主业不好做的时候，换一个别人还没挤满的地方。
以前沙钢卖钢板给船厂，现在想自己用钢板造船，赚的钱就不只是一块钢板的差价了。
当然，造船跟炼钢是两门手艺。
船厂要有船坞、设计团队和熟练的焊工，接订单也要靠多年积累的名声。
7000万元的注册资本放在造船业里不算多，津沙重工很可能先从修船、改装这类活干起。
四十年前，沙钢的钢条装进了苏南农家的窗户；
后来，它轧出的厚钢板用在了远洋货轮的船体上。
现在它又想在渤海边自己造船，到底能走多
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